{"id":50525,"date":"2013-03-12T00:00:00","date_gmt":"2013-03-12T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bmj.com.br\/congestionamento-gera-perda-de-us-30-milhoes-em-santos-diz-estudo\/"},"modified":"2013-03-12T00:00:00","modified_gmt":"2013-03-12T03:00:00","slug":"congestionamento-gera-perda-de-us-30-milhoes-em-santos-diz-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmj.com.br\/en\/congestionamento-gera-perda-de-us-30-milhoes-em-santos-diz-estudo\/","title":{"rendered":"Congestionamento gera perda de US$ 30 milh\u00f5es em Santos, diz estudo"},"content":{"rendered":"

Por Fernanda Pires | Valor<\/strong><\/p>\n

SANTOS<\/strong> – O setor de navega\u00e7\u00e3o perdeu ao menos US$ 30 milh\u00f5es nas \u00faltimas duas semanas em raz\u00e3o dos congestionamentos de caminh\u00f5es no porto de Santos. Os dados s\u00e3o do Sindicato das Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindamar) e referem-se apenas aos cont\u00eaineres que deixaram de ser embarcados e desembarcados nos terminais do porto de Santos.<\/p>\n

\u201cForam US$ 30 milh\u00f5es de perdas l\u00edquidas, sem falar na parte do granel que tamb\u00e9m foi afetado\u201d, disse Jos\u00e9 Roque, diretor-executivo do Sindamar, ao Valor.<\/p>\n

A conta abarca o per\u00edodo de 25 de fevereiro a 10 de mar\u00e7o e n\u00e3o inclui demais perdas com impactos no restante da cadeia portu\u00e1ria. Por exemplo, as dificuldades de retirada e entrega dos cont\u00eaineres dos terminais retroportu\u00e1rios.<\/p>\n

Por conta das filas quilom\u00e9tricas que tinham in\u00edcio em Cubat\u00e3o (SP), muitas empresas reduziram \u00e0 metade os n\u00edveis de efici\u00eancia, o que deve ter impacto nas suas receitas.<\/p>\n

\u201cOs terminais na retro\u00e1rea do porto, que prestam servi\u00e7o ao operador, n\u00e3o conseguem entregar os cont\u00eaineres de exporta\u00e7\u00e3o e est\u00e3o com queda de 60% na efici\u00eancia\u201d, disse Roque. O mercado de terminais destinados a cont\u00eaineres vazios tamb\u00e9m trabalha abaixo da capacidade instalada, com redu\u00e7\u00e3o de 40%.<\/p>\n

\u201cEstamos na imin\u00eancia de um apag\u00e3o log\u00edstico\u201d, afirmou Roque. Ele citou como principal medida a necessidade de um controle eletr\u00f4nico de chegada e sa\u00edda dos caminh\u00f5es do porto, respons\u00e1vel por escoar 25% da balan\u00e7a comercial brasileira.<\/p>\n

\u201cO ideal seria a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de controle do tr\u00e1fego dos caminh\u00f5es que s\u00f3 permitisse a chegada ao porto quando o navio estivesse no cais. Paranagu\u00e1 (PR) \u00e9 um porto verticalizado: s\u00f3 desce com autoriza\u00e7\u00e3o do terminal operador\u201d, afirmou.<\/p>\n

Na semana passada, a Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) atribuiu \u00e0 baixa capacidade de estocagem da safra agr\u00edcola nas regi\u00f5es produtoras o fato de as rodovias e ferrovias absorverem o excesso da carga escoada na origem. Com isso, os reflexos acabaram se tornando mais cr\u00edticos na ponta da cadeia log\u00edstica \u2013 os portos.<\/p>\n

O volume de cargas escoadas por Santos come\u00e7ou forte neste ano. Em janeiro o porto bateu recorde para o m\u00eas, com 7,9 milh\u00f5es de toneladas, superando em 27% o volume operado na mesma base de 2012. A estimativa da Codesp \u00e9 encerrar o ano com 109 milh\u00f5es de toneladas, a permanecer esse ritmo de crescimento.<\/p>\n

Entre as exporta\u00e7\u00f5es, os gran\u00e9is agr\u00edcolas tiveram destaque. Os embarques de a\u00e7\u00facar avan\u00e7aram 77,6%, alcan\u00e7ando 1,2 milh\u00e3o de toneladas; e os de soja peletizada, 214,8%, para 213 mil toneladas. O cont\u00eainer tamb\u00e9m come\u00e7ou o ano com crescimento alto para o per\u00edodo: 10%, chegando a 268,2 mil Teus (cont\u00eainer de 20 p\u00e9s).<\/p>\n

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Leia mais em:<\/strong>http:\/\/www.valor.com.br\/brasil\/3048542\/so-brasil-perde-na-argentina-entre-maiores-exportadores#ixzz2Ntga6ZeE<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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