O aumento da importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e pe\u00e7as fez o d\u00e9ficit
\ncomercial do Brasil com o M\u00e9xico aumentar 130% de janeiro a outubro em
\nrela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2011. O saldo negativo entre as exporta\u00e7\u00f5es
\n e importa\u00e7\u00f5es feitas pelo Brasil chegou a US$ 1,78 bilh\u00e3o. Segundo
\nanalistas, a prote\u00e7\u00e3o brasileira para diminuir a penetra\u00e7\u00e3o de produtos
\n mexicanos, como a ado\u00e7\u00e3o de cotas de importa\u00e7\u00e3o a autom\u00f3veis, n\u00e3o vai
\nser suficiente para reverter essa din\u00e2mica no com\u00e9rcio bilateral em
\n2013.<\/p>\n
O resultado deste ano \u00e9 explicado pela forte entrada de carros,
\n\u00f4nibus e caminh\u00f5es ‘hecho en Mexico’. Se entre janeiro e outubro de
\n2011 as importa\u00e7\u00f5es do setor haviam somado US$ 1,6 bilh\u00e3o, neste ano
\nsaltaram para US$ 2,5 bilh\u00f5es, de acordo com dados do Minist\u00e9rio do
\nDesenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior (Mdic). N\u00e3o fosse essa
\nalta, o d\u00e9ficit da balan\u00e7a comercial total brasileira com o M\u00e9xico
\ncresceria bem menos: 13%.<\/p>\n
Tamb\u00e9m com peso na balan\u00e7a, produtos qu\u00edmicos e m\u00e1quinas e aparelhos
\n el\u00e9tricos e mec\u00e2nicos, contudo, n\u00e3o tiveram aumento substancial em
\nrela\u00e7\u00e3o a 2011. O Brasil comprou US$ 1,25 bilh\u00e3o desses tr\u00eas setores
\nneste ano -at\u00e9 outubro, o total de importa\u00e7\u00f5es com origem no M\u00e9xico
\nchegou a US$ 5,1 bilh\u00f5es, e as exporta\u00e7\u00f5es para os mexicanos
\npermaneceram estagnadas em US$ 3,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Em novembro, a cota de US$ 1,45 bilh\u00e3o para a importa\u00e7\u00e3o de
\nautom\u00f3veis com base em acordo de livre com\u00e9rcio entre os dois pa\u00edses
\nfoi atingida. Esse teto, estabelecido ap\u00f3s negocia\u00e7\u00e3o entre os dois
\ngovernos, \u00e9 v\u00e1lido para o per\u00edodo entre mar\u00e7o deste ano e mar\u00e7o de 2013.
\n Daqui para frente, os autom\u00f3veis mexicanos v\u00e3o ter que pagar 35% de
\ntarifa de importa\u00e7\u00e3o e mais dez pontos percentuais no Imposto sobre
\nProdutos Industrializados (IPI) para entrar no mercado brasileiro.<\/p>\n
Para Luis de la Calle, ex-vice ministro de Negocia\u00e7\u00f5es Comerciais
\nInternacionais do M\u00e9xico, a ado\u00e7\u00e3o de cotas atrapalha as exporta\u00e7\u00f5es
\nbrasileiras. Como a produ\u00e7\u00e3o nacional \u00e9 direcionada ao abastecimento de
\n um mercado interno protegido, sobra pouco f\u00f4lego para as empresas
\nvoltarem as aten\u00e7\u00f5es ao exterior. ‘As restri\u00e7\u00f5es fecham o mercado, o que
\n acaba incentivando as montadoras a fazer planos para atender apenas o
\n consumo dom\u00e9stico’, diz.<\/p>\n
Por outro lado, a ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional n\u00e3o conseguiu
\nneste ano aumentar sua presen\u00e7a no M\u00e9xico. As exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos e
\n pe\u00e7as brasileiros em dire\u00e7\u00e3o ao mercado mexicano encolheram US$ 100
\nmilh\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos dez primeiro meses do ano passado e ficaram
\nainda mais distantes do resultado total de 2011 -US$ 880 milh\u00f5es.<\/p>\n
Se n\u00e3o vendeu mais ve\u00edculos, o Brasil tamb\u00e9m n\u00e3o teve bom desempenho
\n no principal setor de sua pauta de exporta\u00e7\u00e3o: a venda de m\u00e1quinas e
\naparelhos mec\u00e2nicos ficou estagnada, em US$ 878 milh\u00f5es. O \u00fanico salto
\naconteceu na venda de avi\u00f5es, que pulou de US$ 100 milh\u00f5es para US$ 271
\n milh\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com Welber Barral, ex-secret\u00e1rio de Com\u00e9rcio Exterior,
\ndiferen\u00e7as estruturais entre as duas economias explicam o resultado
\ndeste ano, que mostra mais produtos mexicanos atrativos ao mercado
\nbrasileiro do que o contr\u00e1rio. ‘N\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o de curto prazo para essa
\n assimetria. Independentemente dos acordos automotivos, o grande fator \u00e9
\n a competitividade de pre\u00e7os. O Brasil n\u00e3o consegue se inserir no
\nmercado mexicano por m\u00faltiplos fatores, que v\u00e3o desde o pre\u00e7o da
\nenergia ao custo de produ\u00e7\u00e3o de um produto’, afirmou.<\/p>\n
A diferen\u00e7a entre os parques produtores citados por Barral explica a
\n invers\u00e3o do com\u00e9rcio de ve\u00edculos e partes nos \u00faltimos anos. Em 2007,
\nquando o Brasil registrou super\u00e1vit total de US$ 2,3 bilh\u00f5es com o
\nM\u00e9xico, as importa\u00e7\u00f5es do setor automotivo foram de US$ 600 milh\u00f5es.
\nCom exce\u00e7\u00e3o de 2009, que ficou no mesmo patamar do ano anterior, as
\ncompras n\u00e3o pararam de crescer desde ent\u00e3o. J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es
\nbrasileiras de ve\u00edculos percorreram caminho oposto e encolheram quase
\npela metade. H\u00e1 cinco anos elas foram de US$ 1,6 bilh\u00e3o.<\/p>\n
Fabio Silveira, economista da RC Consultores, acredita que o d\u00e9ficit
\n com os mexicanos vai aumentar em 2013. Segundo ele, dois fatores podem
\n impedir que a rela\u00e7\u00e3o comercial mude de tend\u00eancia no curto prazo: a
\nperspectiva de estagna\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras e o aumento do
\nconsumo dom\u00e9stico, que deve fomentar as compras externas.<\/p>\n
‘Temos dificuldade para exportar bens mais industrializados em
\nfun\u00e7\u00e3o de problemas estruturais e da falta de competitividade da cadeia
\n produtiva, que n\u00e3o ser\u00e1 compensada pela desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial. E o
\nmercado mexicano tamb\u00e9m n\u00e3o vai comprar mais do Brasil. Por outro lado,
\n a demanda interna est\u00e1 crescendo e \u00e9 o que vai puxar a recupera\u00e7\u00e3o da
\n economia do ano que vem’, afirma.<\/p>\n
De la Calle tamb\u00e9m n\u00e3o acredita em revers\u00e3o de tend\u00eancia. Para ele, o
\n M\u00e9xico vai esgotar rapidamente a cota do ano que vem e seguir\u00e1 com
\nsuper\u00e1vit, pois a economia brasileira n\u00e3o vai ter f\u00f4lego para exportar.
\n ‘Isso tudo tamb\u00e9m \u00e9 ir\u00f4nico. O Brasil caminha para se tornar uma das
\nmaiores economias do mundo e, para isso acontecer, ter\u00e1 que permitir a
\nabertura do mercado para conseguir exportar mais’, afirma.<\/p>\n
<\/p>\n
Autor(es): Por Rodrigo Pedroso | De S\u00e3o Paulo<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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