{"id":982,"date":"2013-12-02T00:00:00","date_gmt":"2013-12-02T03:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-12-02T00:00:00","modified_gmt":"2013-12-02T03:00:00","slug":"a-corrida-da-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmj.com.br\/es\/a-corrida-da-infraestrutura\/","title":{"rendered":"A corrida da infraestrutura"},"content":{"rendered":"<div>Maratona de concess\u00f5es do governo federal atrai o capital privado para rodovias, aeroportos, energia, petr\u00f3leo e g\u00e1s. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 buscar f\u00f4lego para destravar as ferrovias e os portos\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div><span style='font-size: 9pt;'>O ministro dos Transportes, C\u00e9sar Borges, n\u00e3o escondia a satisfa\u00e7\u00e3o com o resultado do leil\u00e3o da BR-163 na manh\u00e3 da quarta-feira 27, na sede da Bovespa, em S\u00e3o Paulo. O des\u00e1gio de 52% na tarifa de ped\u00e1gio oferecido pela Odebrecht para administrar a rodovia da soja, em Mato Grosso, significa uma dupla vit\u00f3ria do governo: forte concorr\u00eancia e interesse de grandes grupos. O ambiente descontra\u00eddo era o oposto do vivenciado nos \u00faltimos meses em Bras\u00edlia, onde tensas reuni\u00f5es aconteceram entre ministros e investidores. &#8216;Acabou aquela hist\u00f3ria de que o governo limitava a taxa de retorno dos investimentos&#8217;, disse \u00e0 DINHEIRO o ministro C\u00e9sar Borges, ap\u00f3s o leil\u00e3o (leia entrevista ao final da reportagem).<\/span>\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>A concess\u00e3o da BR-163 \u00e9 a prova de que tentar definir o lucro dos empres\u00e1rios foi uma grande perda de tempo. Em outubro do ano passado, o governo havia proposto uma tarifa-teto de ped\u00e1gio de R$ 3,17 por cada 100 quil\u00f4metros rodados. Na \u00e9poca, o mercado considerou o valor muito baixo. Depois de alguns ajustes, a tarifa subiu para R$ 5,50, o que animou os investidores. Resultado: a tarifa vencedora foi de R$ 2,64, mais barata do que a inicialmente proposta pelo governo. &#8216;Temos apetite por bons projetos&#8217;, afirma Renato Mello, diretor de Rodovias da Odebrecht TransPort, o bra\u00e7o da construtora baiana que atua na \u00e1rea de transportes.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Menos de duas horas depois da festa na Bovespa, no entanto, a empresa estaria de luto por causa da quebra de um guindaste que causou o desabamento de parte da estrutura met\u00e1lica do est\u00e1dio da abertura da Copa, cuja obra \u00e9 de sua responsabilidade. Dois oper\u00e1rios morreram no acidente. O \u00eaxito do leil\u00e3o tamb\u00e9m foi comemorado pela presidenta Dilma Rousseff que o classificou de &#8216;muito bom&#8217; devido ao &#8216;des\u00e1gio significativo&#8217;. Aquela era a segunda celebra\u00e7\u00e3o da presidenta Dilma em menos de uma semana. Na sexta-feira anterior, o bilion\u00e1rio leil\u00e3o dos aeroportos do Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro, e de Confins, em Belo Horizonte, deixou o governo euf\u00f3rico diante do apetite do setor privado.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Gra\u00e7as \u00e0 forte concorr\u00eancia, os cons\u00f3rcios pagar\u00e3o R$ 20,8 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos 30 anos. &#8216;Estamos muito entusiasmados com o potencial de desenvolvimento de Confins&#8217;, diz Ricardo Bisordi, diretor da CCR, que vai administrar o aeroporto mineiro. Como num efeito bola de neve, os resultados favor\u00e1veis nos \u00faltimos leil\u00f5es servir\u00e3o de est\u00edmulo para o governo acelerar o programa de concess\u00f5es. Ainda neste ano, mais dois trechos de rodovias ser\u00e3o concedidos \u00e0 iniciativa privada e uma terceira estrada, a BR-040, pode ir \u00e0 leil\u00e3o entre o Natal e o R\u00e9veillon. No setor aeroportu\u00e1rio, a prioridade \u00e9 destravar o plano de avia\u00e7\u00e3o regional, que prev\u00ea incentivos para desenvolver terminais de menor porte.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Para as companhias a\u00e9reas, esses investimentos representar\u00e3o oportunidades de neg\u00f3cios. &#8216;Estamos apoiando plenamente a avia\u00e7\u00e3o regional, pois temos interesse em conquistar novas rotas&#8217;, diz Tarcisio Gargioni, vice-presidente comercial e marketing da Avianca. No setor de transportes, o calcanhar de Aquiles s\u00e3o as ferrovias e os portos. Apesar do di\u00e1logo com o setor privado, o governo ainda n\u00e3o encontrou o formato ideal. &#8216;Ferrovia \u00e9 mais dif\u00edcil porque \u00e9 algo in\u00e9dito&#8217;, diz o ministro C\u00e9sar Borges. Na \u00e1rea de portos, os primeiros leil\u00f5es ser\u00e3o apenas no ano que vem. O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o vai apreciar o relat\u00f3rio sobre os arrendamentos de Santos e Par\u00e1 no dia 11 de dezembro.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>ENERGIA O amplo cronograma de infraestrutura, que movimentar\u00e1 R$ 470 bilh\u00f5es, contempla ainda leil\u00f5es de energia, petr\u00f3leo e g\u00e1s. Na quinta-feira 28, a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo (ANP) promoveu a 12\u00aa rodada de licita\u00e7\u00f5es, com \u00eanfase em g\u00e1s natural em terra, e, pela primeira vez, em g\u00e1s n\u00e3o convencional \u2013 o g\u00e1s de xisto \u00e9 um sucesso nos Estados Unidos, apesar dos protestos de ambientalistas. No leil\u00e3o da ANP, que continha esse tipo de g\u00e1s, as propostas totalizaram R$ 165,9 milh\u00f5es, valor inferior ao previsto pelo governo, entre R$ 200 milh\u00f5es e R$ 300 milh\u00f5es, segundo uma fonte em Bras\u00edlia.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Em outubro, o primeiro leil\u00e3o do pr\u00e9-sal, no campo de Libra, que contou com a participa\u00e7\u00e3o de um \u00fanico cons\u00f3rcio formado pela Petrobras, a anglo-holandesa Shell, a francesa Total e as chinesas Petrochina e CNOOC, j\u00e1 havia rendido R$ 15 bilh\u00f5es aos cofres p\u00fablicos. H\u00e1 duas semanas, o governo tamb\u00e9m promoveu um leil\u00e3o no qual contratou a oferta de eletricidade das distribuidoras para 2016, com destaque para a energia e\u00f3lica. &#8216;O governo est\u00e1 aprendendo&#8217;, diz o ex-ministro da Fazenda Antonio Delfim Netto. &#8216;Agora entendeu que bons projetos e leil\u00f5es adequados transferem monop\u00f3lios p\u00fablicos para o setor privado com grande benef\u00edcio para a sociedade.&#8217; Resta ao governo buscar f\u00f4lego para completar a maratona da infraestrutura.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>&#8216;O governo n\u00e3o quer limitar o lucro dos empres\u00e1rios&#8217;\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Com a &#8216;sensa\u00e7\u00e3o de dever cumprido&#8217;, o ministro dos Transportes, C\u00e9sar Borges, quer licitar tr\u00eas rodovias ainda neste ano. O ministro falou \u00e0 DINHEIRO logo ap\u00f3s o leil\u00e3o da BR-163.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>O sr. n\u00e3o escondeu o sorriso ao ver a proposta da Odebrecht pelo BR-163&#8230;\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Eu lhe confesso que a maior satisfa\u00e7\u00e3o \u00e9 no recebimento das propostas, dois dias antes do leil\u00e3o. N\u00f3s trabalhamos para ter concorr\u00eancia e quando vemos que h\u00e1 sete propostas, ficamos otimistas e tranquilos. Da\u00ed em diante \u00e9 o mercado que vai regular o pre\u00e7o.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>O governo abriu definitivamente os bra\u00e7os para o capital privado?\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>\u00c9 claro. Acabou aquela hist\u00f3ria de que o governo limitava a taxa de retorno dos investimentos. O governo n\u00e3o quer limitar o lucro dos empres\u00e1rios.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>E se n\u00e3o houver interesse em alguma rodovia?\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Da\u00ed o governo faz as obras com recursos pr\u00f3prios.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>O risco DNIT desapareceu?\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Sim, o leil\u00e3o da BR-163 \u00e9 a prova disso. Caso o DNIT n\u00e3o cumpra o prazo da sua obra, haver\u00e1 um reequil\u00edbrio financeiro do contrato.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Licen\u00e7a ambiental \u00e9 um problema?\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Estamos atentos e fizemos um acordo para que os primeiros 25 quil\u00f4metros sejam liberados para obras antes da licen\u00e7a ambiental definitiva.\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>As ferrovias ser\u00e3o destravadas?\n<\/div>\n<div> \n<\/div>\n<div>Estamos ajustando o formato. Ferrovia \u00e9 mais dif\u00edcil porque \u00e9 algo novo. Nunca houve concess\u00e3o de ferrovia para constru\u00e7\u00e3o, apenas para opera\u00e7\u00e3o.\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maratona de concess\u00f5es do governo federal atrai o capital privado para rodovias, aeroportos, energia, petr\u00f3leo e g\u00e1s. 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